Ensimmäistä kertaa auto poistui kokoonpanolinjasta vuonna 1988 ja oli tarkoitettu vain sisäiseen käyttöön. Tuolloin Japanin markkinoilla myytyä autoa kutsuttiin Escudoksi. Vuodesta 1993 lähtien Vitara valmistettiin 3-ovinen ovirunko, ja vuonna 1998 ilmestyi toinen sukupolvi. Sitä myytiin ja tuotettiin vuoteen 2006 saakka, ja sen aikana suurin osa siitä rakastui erityisesti Venäjän kansalaisiin. Vuonna 2014 japanilainen yritys esitteli kolmannen sukupolven ja nyt on aika levätä, mikä tulee näkyviin lähitulevaisuudessa.
Maastoauton ulkopuoli
Auto on rakennettu New SX4: n pohjalta, jonka kanssa on paljon yhteistä ja joka on valmistettu kompakti crossover-muodossa. Auton ulkonäkö huutaa avoimesti japanilaisen huolen modernia tyyliä ja tavoitteita. Edessä crossover sai suuren puskurin, jossa oli integroidut sumuvalot ja kapenevat kaarevat valot. Päänoptiikka sai monimutkaisen geometrisen muodon ja hieman kosketuksissa kapean säleikön kanssa, jossa oli suuri merkki huolenaiheesta. Välittömästi väärän säleikön alapuolella on valtava ilmanottoaukko, jossa on muovinen reunus.Huppu kääntyi kaltevaksi pyöristetyillä ääriviivoilla ja kahdella leimauslinjalla. Jotta tyylikäs ulkonäkö hupun sivuilla, asennetaan ylimääräisten ilmanottoaukkojen aukkoja.
Auton puolella tunnistetaan välittömästi Vitaran aiemmat sukupolvet. Etukannat sijaitsevat terävässä kulmassa, joka takaa maastoauton hyvän aerodynaamisen suorituskyvyn. Auton katto on tasainen. Pienet turvonnut pyöräkaaret saivat muovisia runkopakkauksia, ja niiden alle on pyörät, joissa on 18 tuuman pyörät. Ikkunoiden linja sijaitsee riittävän korkealla, jotta korostettaisiin auto, joka kuuluu maastoautoon.
Ovet osoittautuivat melko leveiksi, ja tärkein koriste oli syvä puristuslinja. Takapuskuri on vähemmän lihaksikas, sen esiliina sisältää kolme heijastinta. Taka-optiikka sai muodon kupera polyhedron, joka oli jaettu kahteen osaan. Lasin takaluukku vie puolet kannen tilavuudesta, peitetty pitkällä spoilerilla, jossa on sisäänrakennettu jarruvalo.
sisusta
Autossa on myös useita muutoksia ja innovatiivisia suunnitteluratkaisuja. Kun istut autossa, on heti havaittavissa, että leikkaamiseen käytetyt materiaalit ovat tulleet paljon paremmiksi. Auton koristelu näyttää hyvältä, miellyttävältä, mutta melko tylsältä. Tässä ei ole käytännöllisesti katsoen mitään koristeellisia lisäosia, ja instrumenttipaneeli osoittautui yksitasoiseksi. Ilmastojärjestelmän ohjaimet olivat pyöreitä, ja keskellä oli kellokello. Mittaristossa on vakionäkymä, jossa on kaksi vaakaa ja niiden sisäinen tietokone. Keskikonsoli vastaanotti multimediakompleksin kosketusnäytön, ja välittömästi sen alla oli painikkeet ja kytkimet ajoneuvon järjestelmien ohjaamiseksi.
Pyörä on valmistettu tavanomaisissa kolmivaiheisessa muodossa nykyaikaisia vaatimuksia varten ja sillä on monitoiminen tarkoitus, koska siinä on paljon avaimia. Pyörän takana löydät terälehdet vaihtamaan nopeuksia. Etuistuinten eturivillä on päivitetty lomake, jossa on korkealaatuinen sivutuki ja useita eri asetuksia kuljettajan ja hänen matkustajansa mukavuutta varten. Mukava ominaisuus on, että istuimilla on ainutlaatuinen väri, jonka voit valita maun mukaan.
Auto ei ole kovin leveä ja pitkä, joten takana on vähän tilaa, ja toisen rivin matkustajat eivät voi odottaa paljon mukavuutta. Vaikuttaa myös leikatun katon takana olevaan tilaan ja leveään tunneliin keskellä, mikä rajoittaa matkustajien jalkojen tilaa. Vain kaksi ihmistä tuntee itsensä enemmän tai vähemmän hyvin, vain kolme ihmistä ei voi istua siellä. Lisävarusteena on panoraamakatto. Taskukapasiteetti on 380 litraa, mikä on hyvin pieni, joten kattopalkit asennetaan katolle, jotta voit laittaa matkatavarat päälle.
Tekniset parametrit
Päivitetyn Suzuki Vitaran mitat:
- pituus - 4175 mm;
- korkeus - 1610 mm;
- leveys - 1775 mm;
- akseliväli - 2500 mm;
- paino - 1079 kg;
- välys - 185 mm.
Voimayksikköinä on kaksi bensiinimoottoria, joiden tilavuus on 1,4 ja 1,6 litraa. Ilmakehän voimayksikön teho on 117 hevosvoimaa, se otettiin SX4: stä. Vaihteisto - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto. Suurin nopeus on 180 km / h, kiihtyvyys ensimmäiseen sataan tapahtuu 9,5 sekunnissa. Bensiinin kulutus yhdistetyssä syklissä - 8,5 litraa.
Turbo-moottorin teho oli 140 hevosta, ja voimansiirtoon tarjotaan 6-vaihteinen manuaalivaihteisto ja automaattivaihteisto.
Aloita myynti ja kustannukset
Todennäköisesti auto ilmestyy virallisille jälleenmyyjille tämän vuoden lopussa. Perusversiot, joissa on etupyöräveto, ovat 1,1 miljoonaa ruplaa, neliveto on vain vaihtoehto.Suurimpien laitteiden osalta autoilijoiden on maksettava noin 1,6 miljoonaa ruplaa.
